據(jù)沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官施瑞翔透露，目前沃爾沃汽車全球銷量位于前三位的市場分別為美國、瑞典和中國。

　　問題與成績同在

　　借力于中國市場的良好表現(xiàn)，沃爾沃汽車實現(xiàn)了持續(xù)盈利。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年沃爾沃汽車全球銷量超過23萬輛，同比增長20%，稅前利潤超過12億瑞典克朗(約12.14億人民幣)，同比增加了4.5億瑞典克朗(約4.55億人民幣)的利潤收入。其中，中國市場銷量超過2.1萬輛，同比增長36%，略高于國內(nèi)豪華車市場整體增幅，市場占有率為4.3%。

　　沃爾沃汽車集團全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉稱，2010年沃爾沃汽車在全球市場扭轉(zhuǎn)了持續(xù)兩年來的下滑趨勢，全年汽車銷售量達37.4萬輛，比2009年增長11.2%，實現(xiàn)了全年盈利。截至目前，沃爾沃汽車已連續(xù)6個季度盈利。

　　但是，問題與成績一樣擺在眼前。“在瑞典，沃爾沃被看做中國企業(yè);在中國，它又歸于中外合資?！鄙驎煵幻鈸?dān)憂，“定位的尷尬讓渴望全球復(fù)興的沃爾沃壓力陡增?！?/P>

　　施瑞翔坦言，獨立運作一年來，沃爾沃汽車看到的都是積極因素。因為沃爾沃汽車自被吉利收購之后，運營方面完全是獨立的。與“福特時期”相比，現(xiàn)在沃爾沃汽車的獨立性大幅增強，整個決策速度大幅提升，變得即靈活又有效率。

　　加大研發(fā)費用

　　與“福特時期”相比，如今沃爾沃汽車需要獨立支撐各項費用。理查德·蒙都諾對此并不擔(dān)心，他表示，雖然具體數(shù)額不便透露，但研發(fā)費用與之前相比確實增加了。

　　與研發(fā)息息相關(guān)的是，沃爾沃現(xiàn)有車型數(shù)量與其期望的市場份額并不匹配。施瑞翔表示，目前，沃爾沃正在加緊研發(fā)工作，將針對中國市場研發(fā)一款全新車型。據(jù)悉，沃爾沃將在2013年、2014年國產(chǎn)兩款車型。

　　沈暉表示，半年來沃爾沃汽車已經(jīng)完成了對中國市場的產(chǎn)品規(guī)劃，哪些產(chǎn)品國產(chǎn)、哪些產(chǎn)品進口，大慶、成都工廠項目落地后分別引入什么車型，這些規(guī)劃均已通過董事會批準(zhǔn)。

　　顯然，要在2016年取得中國豪華車20%的市場份額，沃爾沃目前在中國的7款車型是遠遠不夠的。

　　有消息稱，沃爾沃的戰(zhàn)略為中小車型在中國研發(fā)，大型車先期以進口方式銷售。目前，沃爾沃正在研發(fā)一款高端車型，競爭對手直指奔馳S級和寶馬7系。

　　“本土”地位突顯

　　未來5年要實現(xiàn)在中國20萬輛的銷售，那么年均銷量增長將接近40%。這一目標(biāo)遠高于中國汽車市場平均增速，也高于施瑞德所預(yù)計的2020年之前中國豪華車市場30%的增速。要完成這一目標(biāo)，沃爾沃面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　“中國是沃爾沃汽車的本土市場，未來銷量最大的市場很可能在中國?！笔┤鸬卤硎?。

　　為此，沃爾沃正在中國市場進行全面布局。

　　在組織架構(gòu)方面，施瑞德表示，沃爾沃幾乎將哥德堡總部的組織架構(gòu)復(fù)制到了中國。這將提高中國本地化決策的速度，慢慢轉(zhuǎn)向更多的國產(chǎn)車型。他表示，沃爾沃會穩(wěn)步地推進國產(chǎn)計劃，未來幾年，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新工廠建成后，沃爾沃汽車會實現(xiàn)更多的國產(chǎn)車型。

　　銷售網(wǎng)絡(luò)方面，沃爾沃在中國的經(jīng)銷網(wǎng)點正以每月新增兩家的速度發(fā)展。據(jù)施瑞翔透露，到目前為止，沃爾沃已經(jīng)在83個城市擁有117家銷渠網(wǎng)點，到2015年，沃爾沃汽車經(jīng)銷網(wǎng)點將超過200家。

　　沈暉坦言，“在沃爾沃汽車‘獨立’運營一周年和沃爾沃中國戰(zhàn)略發(fā)布半年來，最大的難題無疑是沃爾沃汽車全新企業(yè)文化的塑造。”業(yè)內(nèi)人士認為，企業(yè)文化歸根到底是人的問題。

　　相關(guān)分析認為，一個國際豪華品牌的全面復(fù)興，僅依靠新興市場遠遠不夠，沃爾沃汽車在歐美傳統(tǒng)市場的全面復(fù)興至關(guān)重要，這也是沃爾沃汽車面臨的另一大難題。